Мотоцикл для новичка. Несколько причин начать с китайского мотоцикла. Часть 1

Мотоцикл для новичка должен выбираться по определенным признакам. Не верите? Спросите об этом у любого опытного байкера, сменившего за свою жизнь как минимум несколько моделей. Как правило, такие люди «с лету» называют пару-тройку критериев, позволяющих выбрать подходящий для новичка аппарат.

Кубатура двигателя

Рабочий объем двигателя – первый фактор, определяющий то, насколько байк подходит для начинающего водителя. Так считают опытные мотоциклисты, так советуют своим студентам инструкторы в европейских и американских мотошколах.

Критичность кубатуры двигателя объясняется ее влиянием на характер поведения транспортного средства. Мощный аппарат при неумелом управлении ручкой газа легко может сбросить с себя неподготовленного райдера. Кроме того, слишком высокая максимальная скорость провоцирует ехать быстро, что в случае ошибки прохождения поворотов или неправильно рассчитанном торможении может стать причиной увечий или смерти. Поздно замеченное или внезапно возникшее на пути байка препятствие – причина многих аварий. Умение предвидеть поведение других участников дорожного движения и пользоваться правилом «ДДД» (дай дорогу дураку) приходит с опытом. Поэтому важное правило для всех мотоциклистов – наращивать скорость (рабочий объем, мощность двигателя) нужно постепенно.

Оптимальными для первичного обучения и первых лет езды считаются варианты с двигателями 125-250 куб.см.. Ассортимент китайских байков в этом сегменте чрезвычайно широк. Японские и европейские производители делают ставку в основном на более мощные модели, а среди «американцев» найти легкий и послушный, прощающий ошибки байк и вовсе практически нереально.

Вес мотоцикла

Вес большинства малокубатурников из Китая, как правило, составляет 100-150 кг. В то же время, серьезные аппараты с большими двигателями могут весить «далеко за 200», а тяжелый «американец Харли» - и вовсе более 400 кг., то есть, как шесть-семь средних подростков, мечтающих о нем в качестве первого мотоцикла. Среди легких китайских двухколесных представлены десятки моделей разного назначения (типа), отличающиеся по дизайну, характеристикам и цене.

Цена мотоцикла

Стоимость первого мотоцикла более важна, чем кажется:

• Во-первых, не слишком дорогой байк поможет получить ответ на вопрос «мое ли это» с минимальной нагрузкой на бюджет покупателя и семьи. В случае «не мое» можно будет продать транспортное средство и почти ничего на этом не потерять.
• В случае «мое» можно будет эксплуатировать аппарат в течение нескольких лет практически с минимальными расходами на обслуживание, после чего продать его и купить модель «постарше». Этот же пункт – «во-вторых», ведь очень редко первый двухколесный задерживается у владельца больше чем на несколько лет, что делает покупку дорогого аппарата нецелесообразной.
• В-третьих, начинающие мотоциклисты, как правило, иногда падают, царапают байк, ломают пластик. Повредив дорогой мотоцикл несколько раз, начинающий байкер будет испытывать стресс и, в конечном итоге, может разочароваться в двухколесных. Доступный аппарат, которого не очень то и жалко, позволит без страха осваивать правильные приемы руления и торможения.

В мире сегодня практически не существует альтернативы китайским мотоциклам в плане стоимости покупки, эксплуатации и обслуживания. Некоторые простенькие аппараты из Поднебесной могут стоить столько же, сколько комплект шин премиум-класса для мощных спортбайков.

Надежность

Начинающему мотоциклисту важно много времени проводить в седле, а не с гаечными ключами и отверткой в руках. В этом плане китайские байки способны предложить достойную альтернативу подержанным аппаратам от более именитых конкурентов из Японии и Европы.

• Во-первых, они новые. Отсутствие износа деталей – хорошее подспорье для беспроблемной эксплуатации при должном обслуживании.
• Во-вторых, большинство применяемых технологий – хорошо зарекомендовавшие себя решения, скопированные у именитых производителей (Honda, Yamaha, Suzuki) «по лицензии» или «в наглую». Первопроходцы не имели возможности массового и длительного тестирования новых технологичных решений, а китайцы, выступая в роли «догоняющих», выбрали лучшие из известных и внедрили их в своем производстве.
• В-третьих, изделия из Поднебесной, за некоторым исключением, не бьются за лавры наиболее технологичных. Отсюда – сравнительно небольшое количество сложных электронных систем, существенно повышающих вероятность обращения на СТО.