Диагностика деталей мотоцикла. Когда менять?

Если автомобилисты посещают СТО для диагностики транспортного средства сравнительно регулярно, то большинство отечественных мотоциклистов привыкли рассчитывать на свои силы. В такой ситуации полезно уметь оценивать состояние деталей «на глаз». Существуют определенные правила и хитрости, помогающие сделать это более корректно. Цепи, свечи, звезды и тормоза требуют инспекции и замены наиболее часто, поэтому о них – дальше.

• Цепь

Приводная цепь воспринимает существенные нагрузки, в результате чего со временем растягивается. Несвоевременная замена может стать причиной испорченных приводных звезд, а также разрыва цепи (пробитый картер, испорченный пластик и возможная авария).

Нормальные по качеству комплектующие при не слишком активной езде служат, как правило, не менее десятка тысяч километров. На мощных байках агрессивные водители «съедают» их буквально на глазах.

Если цепь кажется нормальной (натянутой), но в задней части ведомой звезды ощущается свободной (попробуйте оттянуть звено пальцами), болтается – меняйте ее. В противном случае крутящий момент на ведущее колесо в каждый конкретный момент передают только несколько звеньев, в то время как в норме их количество в несколько раз больше.

Вот как это выглядит:

Это может показаться нелогичным, но кроме заметного провисания цепи о ее растяжении может свидетельствовать также состояние и характер износа звезд. Звенья изношенной цепи не способны нормально проскальзывать по зубьям (возникают ударные нагрузки), в результате чего последние изнашиваются. В связи с этим увеличивается и шаг, ролики не ложатся в лунки, а как бы скользят по вершинам зубьев. Подтяжка и дальнейшая эксплуатация без замены чревата разрывом.

Цепь – деталь недорогая, так что лучше заменить ее заблаговременно, чем рисковать своим здоровьем и жизнью.

• Звезды

Плохая цепь убивает звезды, плохие звезды «не ходят» нормально с хорошей цепью. Следите за тем, чтобы и одни, и другие детали были как новые, тогда покупать их придется реже.

С визуальной диагностикой звезд все сравнительно просто: форма их зубьев заметно отличается от зубьев новой звезды. Слизанные верхушки зубьев, большая выработка лунок, слишком острые или обломанные зубья свидетельствуют о том, что пришло время замены.

Для осмотра звезд может потребоваться снять защитных кожух цепи. Чтобы проверить состояние всех зубьев без снятия цепи – медленно проворачивайте вывешенное в воздухе заднее колесо.

Меняя звезды, обращайте внимание на то, чтобы они без люфта сидели на своих местах (особенно на ведущем валу).

• Свечи

Внешний вид свечей свидетельствует не только об их собственном состоянии, но и о состоянии двигателя, а также о качестве топлива, которое в него попадает. Каждому мотоциклисту будет полезно знать особенности диагностики по внешнему виду свечей. В этом случае внимание следует обращать на наличие, цвет и структуру нагара, а также на любые механические повреждения.

Возможны случаи выхода из строя свечей, которые выглядят вполне нормально. Например, со временем изолятор свечи начинает пропускать ток, что ведет к нарушению искрообразования. В связи с этим производители рекомендуют менять свечи зажигания после каждых 20 – 30 тыс. км. пробега.

• Тормоза (колодки и диски)

Тормоза – главная деталь мотоцикла. За попытку сэкономить на своевременной замене тормозных колодок и дисков можно поплатиться слишком высокой ценой. Определить время замены этих деталей на байке проще, чем на автомобиле – благо, доступ к ним проще.

Во многих моделях колодок используются индикаторы и сигнализаторы износа. Первые позволяют определить степень износа визуально (при осмотре деталей), вторые же (так называемые «скрипуны» и датчики, подключенные к бортовому компьютеру транспортного средства) дадут знать о необходимой замене характерным звуком при торможении или соответствующим сообщением на приборной панели.

Если во время осмотра вы заметили, что толщина фрикционных накладок тормозных колодок существенно меньше, чем у новой – готовьтесь к замене. Лучше не доводить ситуацию до момента, когда на металлической основе остается 1-2 мм фрикционного слоя.

Степень износа тормозных дисков определяют путем замера их остаточной толщины в зоне контакта с тормозными колодками. Полученное значение необходимо сравнить с требованиями (допусками) производителя. При наличии механических повреждений колодки и диски также требуют замены. Правила проверки барабанных тормозов те же, что и дисковых. Единственное отличие заключается в необходимости разобрать узел.

В нашем магазине представлен широкий выбор тормозных колодок и дисков для мотоциклов, скутеров, мопедов и квадроциклов. Вы можете купить их по доступным ценам с доставкой по Украине.